De komende dagen moet rekening worden gehouden met een grote kans op gladde treinsporen, daardoor kunnen er vertragingen ontstaan.

Machinisten zullen dan voorzichtiger rijden en dat kan vertraging met zich meebrengen. Omdat er deze dagen sprake is van flink wat bladval nemen ProRail en NS extra maatregelen om gladheid zoveel mogelijk te voorkomen.

Er wordt door ProRail preventief een speciale gel (Sandite) op het spoor gespoten om het spoor stroef te maken. Dit gebeurt met treinen van NS die hiervoor zijn aangepast. Naast de standaard ochtendritten wordt vanwege de gladheidwaarschuwing nu gedurende de hele dag de speciale gel aangebracht op diverse trajecten.

Machinisten zullen voorzichtiger optrekken en remmen om te voorkomen dat de wielen slippen of blokkeren waardoor schade aan de wielen kan ontstaan. Vanwege de aangepaste snelheid kunnen vertragingen ontstaan.

In de herfst kan gladheid op de rails ontstaan door vervuiling van bijvoorbeeld bladeren, roest, vet, olie, vaak in combinatie met vocht. Hierdoor krijgen treinen minder grip op rails. Ondanks alle preventieve maatregelen is gladheid op het spoor niet helemaal te voorkomen. Door het aanbrengen van gel op de rails, weersvoorspellingen en gladheidwaarschuwingen kunnen de gevolgen van de gladheid op het Nederlandse spoor worden beperkt.

Bron: www.ns.nl

Momenteel is er geen treinverkeer mogelijk naar station Randwyck en dus ook naar België.  Door een wisselstoring komt het treinverkeer niet verder dan centraal station Maastricht.  Dat betekent ook dat er geen treinverkeer mogelijk is vanaf België naar Maastricht.

NS zet momenteel stopbussen in tussen de Limburgse hoofdstad en Visé. Volgens NS moet het probleem rond het middaguur verholpen zijn.

Breng per station de kosten en de baten van het fietsparkeren in beeld en geef één partij de verantwoordelijkheid voor het fietsparkeren. Dat zijn de belangrijkste adviezen in een rapport van Bureau Berenschot in opdracht van NS, Prorail, het ministerie van Verkeer en Waterstaat en samenwerkingsverband Stedenbaan waarover het Fietsberaad publiceert.

In het rapport roepen de adviseurs betrokken overheden en organisaties op met een ‘andere mindset’ naar het fietsparkeren te kijken. Zij adviseren per station een business case fietsparkeren op te stellen. Dat wil zeggen, alle kosten en baten op een rijtje te zetten. Met een business case kunnen de mogelijkheden voor het verbeteren van de kostendekkendheid duidelijker in beeld worden gebracht. Omdat er zoveel partijen betrokken zijn bij het fietsparkeren, adviseren de opstellers van het rapport een organisatie per station aan te wijzen die de ‘procesverantwoordelijkheid’ op zich neemt. Dat kan een van de betrokken organisaties zijn, in dat geval is de gemeente de meest logische optie. Meer nog zien de adviseurs in op te richten Stichting Fietsparkeren per station of per gemeente. Een dergelijke stichting, waar betrokken partijen via een samenwerkingsconvenant aan zijn verbonden, heeft dan de nodige onpartijdigheid om ‘over de eigen financiële kaders’ heen te kijken.

bron:  www.verkeersnet.nl

Vanaf vandaag, maandag 6 september,  tot en met vrijdag 1 oktober houden NS, ProRail en KNV Spoorgoederenvervoer een proef met elke 10 minuten een trein op het traject Amsterdam- Utrecht – Eindhoven. Vier weken lang, op maandag t/m vrijdag tijdens de ochtend- en avondspits, kunnen de reizigers op dit traject kiezen uit 6 Intercity’s en 6 Sprinters (tussen Utrecht en Geldermalsen) per uur.

Daarnaast is er ruimte voor 2 goederentreinen per uur. In 2011 nemen NS en ProRail in overleg met betrokkenen een besluit over de structurele invoering van hoogfrequent spoorvervoer tussen Amsterdam en Eindhoven. Voor de reizigers betekent dit kortere wachttijden op de perrons en biedt het de mogelijkheid om op de trein te stappen zonder eerst het spoorboekje te hoeven raadplegen. Iedere 10 minuten een trein laten rijden heeft impact op de omgeving, aldus Prorail. Zo kunnen omwonenden, ondanks de inzet van stillere treinen, mogelijk meer geluidsoverlast ervaren en zijn sommige overwegen vaker gesloten. De proef zal meer inzicht geven in de gevolgen voor de omgeving bij hoogfrequent spoorvervoer. De situatie bij diverse overwegen wordt tijdens de proef gemeten, en Buitengewoon Opsporingsambtenaren en verkeersregelaars zorgen bij een aantal drukke overwegen voor een veilige afhandeling van het verkeer. Metingen vorig jaar maakten duidelijk dat in de huidige dienstregeling de gemiddelde tijd dat overwegen open zijn voor wegverkeer 46 minuten is en tijdens de proef 41 minuten, aldus Prorail. De ervaringen van de omgeving worden tijdens en na de proef met de betrokken lokale en regionale overheden besproken en kunnen aanleiding zijn om bij een latere structurele invoering eventueel aanvullende maatregelen te nemen.
Deze proef op Amsterdam-Utrecht-Eindhoven met elke 10 minuten een trein is een eerste stap op weg naar hoogfrequent spoorvervoer op de 4 drukste spoorcorridors in Nederland. De vraag die de spoorsector na deze vervolgproef beantwoord wil zien is: onder welke condities is structurele invoering van elke 10 minuten een trein tussen Amsterdam en Eindhoven uitvoerbaar en rendabel? In 2011 zullen NS en ProRail in overleg met betrokkenen een besluit nemen of en zo ja wanneer hoogfrequent spoorvervoer op dit traject kan worden ingevoerd.

bron:   www.verkeersnet.nl

NS reizigers moeten vanaf zaterdag 14 augustus tot en met zaterdag 14 november in Limburg rekening houden met omvangrijke werkzaamheden.  Deze vinden volgens de NS altijd in de weekends plaats. Hierdoor is op diverse trajecten geen treinverkeer mogelijkheden.

Abonnementhouders van de NS hebben vernomen dat dit gevolgen kan hebben voor hun reis per trein.  Hen wordt de raad gegeven gebruik te maken van “omreisadviezen of het alternatieve busvervoer”. Ook zal in deze periodes rekening moeten worden gehouden met extra reistijd.

Voglens de NS vinden elk weekend andere werkzaamheden plaats.

De NS vraagt reizigers te kijken op ns.nl/treinverkeerlimburg voor meer informatie. Hier kan ook detailinformatie per week worden gedownload.  De NS adviseert reizigers vooral ook vlak voor een reis per trein de NS Reisplanner op ns.nl te raadplegen voor een persoonlijk reisadvies.

Door werkzaamheden van Prorail aan de spoorbrug tussen Roermond en Buggenum komen de Intercity treinen van NS de komende 12 weken, ingaande 14 juni, 8 minuten later aan in Roermond, Sittard, Maastricht en Heerlen. Daardoor kan Veolia de gebruikelijke aansluiting in Heerlen op de treinen in de richting Kerkrade niet meer bieden. Veolia biedt de gedupeerde passagiers aan om met hun treinkaartje in de bussen van Veolia te reizen naar de stations tussen Heerlen en Kerkrade.

Normaal hebben reizigers in Heerlen een overstaptijd van 6 minuten van de Intercity op de stoptrein naar Kerkrade. Door de 8 minuten vertraging wordt deze aansluiting gemist, waardoor reizigers 28 minuten zouden moeten wachten op de volgende stoptrein. Veolia kan niet later uit Heerlen vertrekken omdat de dienstregeling daarvoor geen ruimte biedt.

Veolia biedt de gedupeerde passagiers aan om met hun treinkaartje in de bussen van Veolia te reizen naar de stations tussen Heerlen en Kerkrade. Dit betreft de stations Heerlen De Kissel (bereikbaar met lijn 26), Landgraaf (lijn 25), Eygelshoven  (lijn 26 en 29), Chèvremont (lijn 29) en Kerkrade (lijn 28 en 29).

De aansluiting van de Veolia stoptrein uit Kerkrade in Heerlen op de vertrekkende Intercity blijft ongewijzigd.

Maandagochtend heeft een 19-jarige jongeman uit Brunssum zich bij de politie in Maastricht gemeld. Hij is een van de drie verdachten die afgelopen donderdagmiddag op het station van Meerssen een treinconducteur ernstig mishandelde. Hij is ingesloten. Twee jongeren zijn donderdag al aangehouden en ingesloten.
De Spoorwegpolitie heeft deze ernstige mishandeling in onderzoek genomen.

Er ontstond donderdagmiddag onenigheid tussen de jongeren en conducteur, die het hierbij zwaar te verduren kreeg. De jongeren gingen er te voet vandoor en lieten het slachtoffer gewond achter. Een oplettende getuige fietste achter de vier aan en belde de politie. Deze kon in de buurt van de Herkenberg drie van de vier jongeren, de twee jongens en een meisje van 18 jaar aanhouden. Zij zijn meegenomen naar het politiebureau. Met behulp van een politiehond werd nog naar de vierde gezocht, echter zonder resultaat. Onderzoek heeft inmiddels uitgewezen dat het 18-jarige meisje niets met de mishandeling te maken had en zij is in vrijheid gesteld. De conducteur brak zijn enkel en moest in het ziekenhuis geopereerd worden. Inmiddels maakt hij het naar omstandigheden redelijk.

In zijn eigen Valkenburg maakte demissionair minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat vanavond bekend het geplande station Noord in Maastricht met 4,6 miljoen euro te ondersteunen. Het station moet in 2012 klaar zijn.

Bij het station van Valkenburg, waar hij officieel een begin maakte voor het aanleggen van nieuwe parkeerplaatsen, maakte hij dit goede nieuws voor Maastricht bekend.

De aanleg van het nieuwe station in Maastricht gaat ongeveer 9 miljoen euro kosten. Door het nu toegezegde rijksgeld is volgens de woordvoerder van Eurlings de financiering rond.

In de trein van Maastricht naar Eindhoven is maandagmorgen een verdacht pakketje gevonden. Na onderzoek bleek het om een gewoon postpakketje te gaan. Het treinverkeer van en naar Eindhoven lag een uur lang stil.

Het pakket werd uit de trein gehaald door een conducteur en daarna op een van de perrons van het station in Eindhoven onderzocht. De sporen en perrons 4, 5 en 6 van het centraal station waren een uur lang afgesloten. Rond halfelf reden de treinen weer. Slechts één trein, een Schiphol-intercity, viel uit.

bron:  www.omroepbrabant.nl