D66 heeft voorstellen ontwikkeld om de bereikbaarheid van het centrum van Maastricht te verbeteren door onder meer te kiezen voor verschillen in parkeertarieven en het invoeren van het afrekenen per minuut in parkeergarages. D66-raadslid Guido Mertens heeft vanmiddag namens de werkgroep Mobiliteit van de Democraten het eerste exemplaar van het ‘cahier parkeertarieven’ overhandigd aan wethouder Albert Nuss (PvdA).

Per jaar bezoeken 22 miljoen mensen Maastricht. Een groot deel daarvan komt met de auto en geeft er de voorkeur aan om in het hart van de stad te willen parkeren. De gevolgen hiervan zijn voor iedereen duidelijk waarneembaar.

De parkeerdruk op de binnenstad, die een beperkte omvang heeft, is enorm groot. Ook is de binnenstad op steeds meer dagen slecht bereikbaar. Dat is onwenselijk. Het tast de leefbaarheid van de binnenstad aan. Daarnaast heeft het nadelige gevolgen voor de Maastrichtse economie die voor een wezenlijk deel afhankelijk is van diezelfde binnenstad.

Om de binnenstad leefbaar en bereikbaar te houden, wil D66 fietsroutes verbeteren en uitbreiden en werken met verschillende parkeertarieven. De lagere prijzen voor buskaartjes, bevorderen dat mensen aan de rand van de stad parkeren. Het uitgangspunt daarbij is dat hoe dichter mensen bij het centrum parkeren, hoe hoger de tarieven zijn. Volgens D66 zou het tarief van de Vrijthofgarage overdag verhoogd kunnen worden tot vier euro per uur. Daar staat tegenover dat D66 pleit voor een verlaging van de parkeertarieven bij Céramique, de Colonel, P&R Station Maastricht, de Griend en de Cabergerweg. Bij het aan te leggen parkeerterrein Beatrixhaven bij het nieuwe treinstation, zou parkeren in ieder geval de eerste vijf jaar gratis moeten zijn.

De visie van D66 op de parkeertarieven in Maastricht is het verlichten van de verkeersdruk op de binnenstad. Dit is niet alleen noodzakelijk om de binnenstad leefbaar en bereikbaar te houden, maar heeft meerdere positieve uitwerkingen. Zo wordt ook beoogd het ‘blik’ op straat te verminderen en helpt het de luchtkwaliteit te verbeteren in de binnenstad. Mensen worden verleidt de auto verder weg of onder de grond te parkeren, door een gefaseerd betalingssysteem gekoppeld aan parkeerzones om het centrum. Daarnaast wil D66 Maastricht een redelijk betalingssysteem waarin alleen wordt betaald voor de daadwerkelijk geparkeerde periode (betalen per minuut).

Met de reeks D66 Cahiers wil de fractie van D66 Maastricht een bijdrage leveren aan opinievorming en discussie over actuele lokale onderwerpen. In de cahiers wordt een onderwerp verder uitgediept. De fractie ziet de cahiers als een voorzet om de discussie over een bepaald onderwerp aan te gaan.

De complete tekst van het cahier is te vinden op www.d66maastricht.nl

De ondernemers van het Jekerkwartier hebben vandaag samen met wethouder Albert Nuss (Duurzaamheid, Mobiliteit en Kenniseconomie) de nieuwe parkeerduur en –tarieven voor het Maastrichtse Jekerkwartier geïntroduceerd. Bezoekers kunnen vanaf vandaag hun auto langer en op sommige plekken ook goedkoper parkeren in dit deel van Maastricht.

Park + Walk aan de Prins Bisschopsingel en Hubertuslaan
Aan de Prins Bisschopsingel tussen Tapijnkazerne en Aldenhofpark en aan de Hubertuslaan (centrumzijde) wordt het laagtarief parkeren ingevoerd. Dat betekent dat hier tegen een tarief van €1,40 euro per uur en maximaal €6,- per dag kan worden geparkeerd. Hiermee wordt rond het stadspark een aantrekkelijke Park + Walk faciliteit gecreëerd. De parkeerplaatsen aan de Hubertuslaan aan de zijde van de woningen vallen buiten deze regeling. Deze
worden aangewezen als exclusieve vergunninghouderplaatsen om zo de bewoners een parkeerplaats te kunnen garanderen.

Van twee naar vier uur
De straten Henri Hermanspark, Sint Lambertuslaan, Van Heylerhofflaan, Prins Hessen Casselstraat, Sint Pieterskade en de Prins Bisschopssingel (ventweg) blijven het hoogtarief houden. De maximale parkeerduur op deze straten wordt wel verlengd van 2 naar 4 uur.

In goed overleg
De wijzigingen die worden doorgevoerd zijn, zo laten de ondernemers en gemeente weten, tot stand gekomen in goed onderling overleg met bewoners en ondernemers van het Jekerkwartier. De maatregelen moeten er voor zorgen dat de ondernemers in het Jekerkwartier beter bereikbaar worden. De gemeente heeft de wijzigingen doorgevoerd omdat het in de omgeving van het Jekerkwartier ontbreekt aan (ondergrondse) langparkeerfaciliteiten. De maatregelen sluiten
bovendien naadloos aan op het beleid van de gemeente om meer dynamiek te brengen in de
aanloopstraten.

De VVD fractie in de Maastrichtse gemeenteraad is het absoluut oneens met het college B&W dat een deel van de tekorten terug gewonnen moet worden door het verhogen van de parkeertarieven in de straten van de binnenstad Maastricht.

De mededeling van het  college van B&W waarin wordt gesteld dat verhoging nodig is als ‘inkomensverhogende maatregel’  in het kader van de financiele tegenwind die ook Maastricht treft, is de fractie van de liberalen behoorlijk in het verkeerde keelgat geschoten.

Woordvoerder Simona Maassen zegt te erkennen dat ook de VVD fractie vindt dat moeilijke keuzes moeten worden gemaakt en de partij zal volgens haar  niet weglopen voor deze verantwoordelijkheid. “De VVD fractie kan zich echter niet voorstellen dat het geld wéér moet komen van de uitgemolken melkkoe, de automobilist. Bovendien staat Maastricht al op de 6^e plaats van Nederlands duurste gemeenten voor straatparkeren,” laat het gemeenteraadslid van de VVD weten.

De VVD vindt het niet uit te leggen dat prestigieuze projecten als de Timmerfabriek en Culturele Hoofdstad onverminderd overeind blijven, terwijl volgens de liberalen het  draagvlak onder burgers daarvoor afneemt, de burger moet tekorten moet ophoesten door weer meer parkeergeld te betalen.

Volgens de Maastrichtse liberalen staat  Nederland  in Europa bekend om zijn hoge parkeertarieven. Volgens Simona Maassen zijn de parkeeropbrengsten van Nederlandse gemeenten in de afgelopen 20 jaren al vertienvoudigd. Simona Maassen:  “Een verdere verhoging van de parkeertarieven gaat gegarandeerd ten koste van de aantrekkelijkheid van Maastricht als bezoekersstad ten opzichte van de concurrenten. Zeker als men bedenkt dat de parkeertarieven in steden vlak over de Duitse en Belgische grens zoals Aken, Luik en Hasselt al stukken lager ligt.”

‘Een verdere verhoging van het uurtarief van EURO 2,60 is absurd, niet aan de burger uit te leggen, funest voor onze horeca en middenstand en dus volstrekt onbespreekbaar’, aldus woordvoerder Simona Maassen.