De PvdA Maastricht vraagt of het college van B&W van Maastricht gehoor geeft aan de oproep van de Tweede Kamer om het parkeren per minuut in te voeren en in gesprek te gaan met Q-Park teneinde het betalen per minuut alsnog in 2011 in te voeren.

In het verleden is door de gemeenteraad van Maastricht meermaals geprobeerd om parkeren per minuut in te voeren. Helaas zonder resultaat, omdat Q-park feitelijk niet mee wilde werken aan het betalen per minuut aldus de PvdA fractie.

Het is de landelijke overheid alsnog gelukt om aan deze situatie een einde te maken, want op 7 december is in de Tweede Kamer een PvdA-motie aangenomen met betrekking tot eerlijk betalen voor parkeren. De minister heeft in deze motie de opdracht gekregen om met de lokale overheden in gesprek te gaan, ten einde afspraken te maken over eerlijk betalen en de wijze waarop bij een automaat betaald kan worden.

De motie komt er dus – kort gezegd – op neer dat het naar boven afronden van parkeergeld binnenkort verleden tijd zal zijn. Nu is het nog zo dat wanneer mensen hun auto 61 minuten parkeren, dit vaak betekent dat ze voor twee uur moeten betalen. Navraag leert dat de motie geldt voor zowel parkeren op straat alsook in parkeergarages.

Op de voorgrond Parkeerroute Informatie Systeem (PRIS). Op de achtergrond het oude systeem. Begin december moet PRIS operationeel zijn

In september van dit jaar kondigde de gemeente aan dat nog voor de topdruktedagen van december een nieuw parkeerroute informatie systeem (PRIS) in gebruik genomen genomen zal worden. Dit zijn de borden langs de weg met daarop de parkeervoorzieningen en het aantal vrije parkeerplaatsen in de stad. Dat lijkt goed te gaan lukken. Momenteel wordt met man en macht op de ringwegen gewerkt aan het plaatsen van de nieuwe borden.

Volgens woordvoerder Erwin Gerardu van de Gemeente Maastricht ligt men op koers om voor de grote drukte in december alles functioneel te hebben. Dat betekent dat eind november, begin december de borden moeten functioneren.

Het nieuwe systeem wordt ingevoerd omdat het oude systeem aan het einde van zijn technische levensduur is. En niet te vergeten de benaming in de bewegwijzering is aan vervanging toe.  Wat voor inwoners van Maastricht relatief bekende namen zijn, Mosae Forum, is voor de niet Maastrichtenaar totaal onbekend. Met vijf zones en daarbij voor iedereen herkenbare namen moet het straks voor de automobilist een koud kunstje daar een parkeerplaats te vinden waar men in het centrum wil zijn.

Ook waren er vragen over het functioneren van het oude systeem. Het nieuwe systeem dat wordt ingevoerd is uniek voor Nederland. Het is het eerste systeem in Nederland waarin niet meer wordt gewerkt met parkeerroutes, maar waarbij bij binnenkomst van de stad wordt verwezen naar parkeerzones. Parkeersystemen uit grote Duitse steden (o.a. Keulen) hebben hiervoor als basis gediend. Het nieuwe systeem moet er voor zorgen dat de bezoekers van Maastricht zo snel en efficiënt mogelijk naar de nog vrije parkeerplaatsen worden geleid.

Het nieuwe parkeerconcept

In het nieuwe PRIS wordt overgestapt van het werken met parkeerroutes naar het werken met zones. Automobilisten worden niet langer geconfronteerd met moeilijk te begrijpen termen als Maastricht-Oost en Maastricht-West, maar kunnen bij binnenkomst in de stad direct kiezen uit herkenbare zones/delen uit de stad. Via adequate en duidelijke bebording (kleurcodering) worden ze naar die zone geleid, waar ze vervolgens de keuze hebben uit de verschillende parkeervoorzieningen binnen de zone. Het nieuwe systeem biedt bovendien de mogelijkheid om via extra tekstregels dynamische parkeerinformatie te geven.

Parkeergarage Vrijthof is overigens  bewust niet ondergebracht in een parkeerzone en zal als solitaire parkeergarage bewegwijzerd worden. Met name wil de gemeente hiermee een stap zetten om de situatie op de Hertogsingel en de Calvariestraat wat betreft verkeersintensiteit  meer beheersbaar te maken. De verwachting is dat dit leidt tot een betere spreiding van parkeerders over de stad en tot kortere wachtrijen voor de Vrijthofgarage.

Ook op website

Naast de introductie van het nieuwe PRIS komt op korte termijn nog een initiatief beschikbaar dat het de bezoekers makkelijker maakt om snel een vrije parkeerplaats in de stad te vinden. Ook op de nieuwe website van Maastricht-Bereikbaar.nl die dit najaar verschijnt, zal de actuele parkeerstatus te zien zijn.

Het nieuwe PRIS en de namen van de zones zijn tot stand gekomen in onderling overleg met Q-park, WOM Belvédère en de politiek. De kosten voor het nieuwe systeem PRIS bedragen € 700.000. Het wordt geleverd door een Duits bedrijf dat na Europese aanbesteding de opdracht heeft verkregen.

De ondernemers van het Jekerkwartier hebben vandaag samen met wethouder Albert Nuss (Duurzaamheid, Mobiliteit en Kenniseconomie) de nieuwe parkeerduur en –tarieven voor het Maastrichtse Jekerkwartier geïntroduceerd. Bezoekers kunnen vanaf vandaag hun auto langer en op sommige plekken ook goedkoper parkeren in dit deel van Maastricht.

Park + Walk aan de Prins Bisschopsingel en Hubertuslaan
Aan de Prins Bisschopsingel tussen Tapijnkazerne en Aldenhofpark en aan de Hubertuslaan (centrumzijde) wordt het laagtarief parkeren ingevoerd. Dat betekent dat hier tegen een tarief van €1,40 euro per uur en maximaal €6,- per dag kan worden geparkeerd. Hiermee wordt rond het stadspark een aantrekkelijke Park + Walk faciliteit gecreëerd. De parkeerplaatsen aan de Hubertuslaan aan de zijde van de woningen vallen buiten deze regeling. Deze
worden aangewezen als exclusieve vergunninghouderplaatsen om zo de bewoners een parkeerplaats te kunnen garanderen.

Van twee naar vier uur
De straten Henri Hermanspark, Sint Lambertuslaan, Van Heylerhofflaan, Prins Hessen Casselstraat, Sint Pieterskade en de Prins Bisschopssingel (ventweg) blijven het hoogtarief houden. De maximale parkeerduur op deze straten wordt wel verlengd van 2 naar 4 uur.

In goed overleg
De wijzigingen die worden doorgevoerd zijn, zo laten de ondernemers en gemeente weten, tot stand gekomen in goed onderling overleg met bewoners en ondernemers van het Jekerkwartier. De maatregelen moeten er voor zorgen dat de ondernemers in het Jekerkwartier beter bereikbaar worden. De gemeente heeft de wijzigingen doorgevoerd omdat het in de omgeving van het Jekerkwartier ontbreekt aan (ondergrondse) langparkeerfaciliteiten. De maatregelen sluiten
bovendien naadloos aan op het beleid van de gemeente om meer dynamiek te brengen in de
aanloopstraten.

De VVD fractie heeft vernomen dat de topmerken Hermès en Paul Smith zich in Maastricht zullen vestigen. Zij hebben als lokatie gekozen voor Percée- Wyck, het pleintje rondom de oude klok. Ook heeft de VVD fractie vernomen dat met andere topmerken gesprekken lopen voor vestiging in Wyck.

Volgens programmamanager acquisitie Marc Croijmans kiezen deze topmerken voor Wyck vanwege  ‘de karasteristieke uitstraling, waar klanten bovendien met de auto tot voor de deur kunnen komen en deze daar kunnen parkeren’.

De VVD fractie is enorm verheugd over deze ontwikkelingen. Wat onze fractie betreft is dit een belangrijke stap in het verder ontwikkelen van Maastricht als winkelstad op niveau.

De kansen die de recente ontwikkelingen bieden voor Maastricht, moeten wij wat de VVD fractie betreft nu met beide handen grijpen. Dit betekent o.a. dat we moeten zorgen voor optimale vestigingsfactoren. De concurrentie van de ons omringende steden is immers groot.

Bereikbaarheid en parkeergelegenheid voor de deur worden in dit verband als cruciale voorwaarden beschouwd door topmerken.

Nu staat het straatparkeren in Maastricht al geruime tijd onder druk. Samen met QPark zijn afspraken gemaakt om het straatparkeren terug te dringen ten gunste van het garageparkeren. Het straatparkeren in Wyck zou zelfs geheel worden opgeheven.

In het licht van de recente ontwikkelingen, staat dit parkeerbeleid dus op gespannen voet met de kansen die zich nu voordoen in Wyck. Daarom vindt VVD het wenselijk dat de mogelijkheid in Wyck blijft bestaan om op straat te kunnen blijven parkeren. Te beginnen in Wyck.

Simona Maassen

Raadslid VVD

De gemeente gaat extra verkeersborden plaatsen in de omgeving van de Bogaardenstraat. Hiermee moet de intense parkeeroverlast worden tegen te gaan.

In de week van 7 december worden aan beide zijden van de Bogaardenstraat borden geplaatst ‘inrijden voor motorvoertuigen verboden’ met onderbord ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer’. Ook worden borden geplaatst op de Maagdendries ‘verplichte rijrichting rechtdoor’ met onderbord ‘uitgezonderd bestemmingsverkeer en (brom)fietsen’. Hiermee wordt geprobeerd het onwenselijke parkeerverkeer zoveel mogelijk uit de wijk te weren. In de wijk is alleen parkeren met een vergunning mogelijk

Dit wordt aangegeven met de gebruikelijke blauwe borden. Veel stadsbezoekers parkeren hier toch hun auto en veroorzaken met als resultaat dat de bewoners veel moeite hebben met het vinden van een parkeerplaats.

De plaatsing van de extra verkeersborden is het resultaat van een informatieve bijeenkomst tussen buurtbewoners en wethouder Hazeu eind september 2009. Inzet van het gesprek was hoe de parkeeroverlast in het Statenkwartier teruggedrongen kan worden. Daarbij passeerden verschillende mogelijkheden de revue, maar werd voor extra bebording gekozen. Over anderhalf jaar wordt geëvalueerd of deze maatregel het gewenste effect heeft gehad.