ProRail verwacht dat de treinen op de Nederlandse sporen tegen het middaguur weer volgens de normale schema’s rijden. Dat meldde vanochtend een woordvoerder op Radio 1.

Het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de treinverbindingen in ons land adviseert treinreizigers voor hun vertrek op internet of teletekst te kijken voor de laatste stand van zaken.  Met name dinsdagavond heeft het treinverkeer veel last gehad van de hevige windstoten en onweersbuien. Vooral bliksem zorgde voor veel storingen. Relaishuisjes, die seinen en wissels aansturen, hadden veel last van blikseminslagen.

Station krijgt nieuwe fietsstalling; Aswoensdag – 9 maart -  extra ruimte voor 400 fietsen

De gemeente Maastricht zet de komende periode verzwaard in op het verwijderen van weesfietsen en fietswrakken uit de openbare stallingen, in de binnenstad en rond het centraal station.

Weesfietsen zijn fietsen die langere tijd ongebruikt in stallingen staan. Fietswrakken zijn fietsen waarvan relevante onderdelen ontbreken waardoor er niet meer op gefietst kan worden. Met deze maatregel wil de gemeente de stallingcapaciteit voor fietsen in Maastricht op orde houden.

Weesfietsen

De gemeenteraad heeft in 2010 een aanpassing doorgevoerd in de Algemene Plaatselijke Verordening (APV). Deze aanpassing maakt het mogelijk om fietsen die langer dan drie weken ongebruikt in de openbare ruimte staan te verwijderen. Zowel weesfietsen als fietswrakken worden nooit zonder waarschuwing vooraf weggehaald. De fietsen worden eerst voorzien van een sticker met daarop vermeld de datum waarop de fiets moet zijn verplaatst.

Als de gemeente een fiets verwijderd dan wordt deze geregistreerd en voor een periode van 13 weken opgeslagen. Op de site www.verlorenofgevonden.nl kunnen inwoners bekijken of hun verdwenen fiets zich bevindt in de gemeentelijke opslag. Is dit het geval dan kunnen ze zich melden bij het GemeenteLoket om aan te tonen dat de geregistreerde fiets inderdaad hun eigendom is. Ze krijgen dan een bewijs mee waarmee de fiets kan worden opgehaald bij de opslaglocatie. Fietswrakken worden niet geregistreerd.

Tweede leven voor verwijderde fietsen

Fietsen die na de wettelijke bewaartermijn van 13 weken niet zijn opgehaald worden opgekocht door Kringloop Zuid. Daar waar nodig voeren zij in samenspraak met andere leer- en werkbegeleidingsorganisaties reparaties uit aan de fietsen of hergebruiken ze onderdelen.

Opgeknapte fietsen worden vervolgens weer verkocht via Kringloop Zuid. Uiteraard worden deze fietsen gemerkt, zodat voor iedereen duidelijk is dat de fiets op rechtmatige wijze is verkregen. Fietswrakken worden niet opgeslagen maar, nadat ze ontdaan zijn van bruikbare onderdelen, vernietigd.

Verkeerd gestalde fietsen

In de binnenstad en op het station blijft het verplicht om (brom)fietsen te stallen in de één van de bewaakte stallingen of in de stallingen op straat. De gemeente verplicht dit om hinderlijke en onveilige situaties voor overige verkeersdeelnemers te voorkomen. Om ervoor te zorgen dat (brom)fietsen op de juiste wijze gestald worden, zullen medewerkers van Team Handhaven van de gemeente Maastricht hier extra toezicht op houden en (brom)fietsers actief wijzen op de geldende stallingregels. Dat gebeurt door het persoonlijk aanspreken van (brom)fietsers en door het aanbrengen van flyers op verkeerd gestalde (brom)fietsen. Tegen (brom)fietsers die weigeren mee te werken kan proces-verbaal worden opgemaakt. Ook kan de (brom)fiets worden verwijderd.

Uitbreiding fietsenstalling station

Op het voorplein van het centraal station start ProRail op 9 maart met het aanleggen van 400 extra fietsenstallingen. Naar verwachting zijn deze voor begin april gereed voor gebruik. Deze uitbreiding moet samen met het fietswrakken- en weesfietsenbeleid zorgen voor voldoende stallingruimte rond het centraal station.

Vanaf vandaag, maandag 6 september,  tot en met vrijdag 1 oktober houden NS, ProRail en KNV Spoorgoederenvervoer een proef met elke 10 minuten een trein op het traject Amsterdam- Utrecht – Eindhoven. Vier weken lang, op maandag t/m vrijdag tijdens de ochtend- en avondspits, kunnen de reizigers op dit traject kiezen uit 6 Intercity’s en 6 Sprinters (tussen Utrecht en Geldermalsen) per uur.

Daarnaast is er ruimte voor 2 goederentreinen per uur. In 2011 nemen NS en ProRail in overleg met betrokkenen een besluit over de structurele invoering van hoogfrequent spoorvervoer tussen Amsterdam en Eindhoven. Voor de reizigers betekent dit kortere wachttijden op de perrons en biedt het de mogelijkheid om op de trein te stappen zonder eerst het spoorboekje te hoeven raadplegen. Iedere 10 minuten een trein laten rijden heeft impact op de omgeving, aldus Prorail. Zo kunnen omwonenden, ondanks de inzet van stillere treinen, mogelijk meer geluidsoverlast ervaren en zijn sommige overwegen vaker gesloten. De proef zal meer inzicht geven in de gevolgen voor de omgeving bij hoogfrequent spoorvervoer. De situatie bij diverse overwegen wordt tijdens de proef gemeten, en Buitengewoon Opsporingsambtenaren en verkeersregelaars zorgen bij een aantal drukke overwegen voor een veilige afhandeling van het verkeer. Metingen vorig jaar maakten duidelijk dat in de huidige dienstregeling de gemiddelde tijd dat overwegen open zijn voor wegverkeer 46 minuten is en tijdens de proef 41 minuten, aldus Prorail. De ervaringen van de omgeving worden tijdens en na de proef met de betrokken lokale en regionale overheden besproken en kunnen aanleiding zijn om bij een latere structurele invoering eventueel aanvullende maatregelen te nemen.
Deze proef op Amsterdam-Utrecht-Eindhoven met elke 10 minuten een trein is een eerste stap op weg naar hoogfrequent spoorvervoer op de 4 drukste spoorcorridors in Nederland. De vraag die de spoorsector na deze vervolgproef beantwoord wil zien is: onder welke condities is structurele invoering van elke 10 minuten een trein tussen Amsterdam en Eindhoven uitvoerbaar en rendabel? In 2011 zullen NS en ProRail in overleg met betrokkenen een besluit nemen of en zo ja wanneer hoogfrequent spoorvervoer op dit traject kan worden ingevoerd.

bron:   www.verkeersnet.nl

Spoorbeheerder ProRail gaat stroom leveren aan mensen die een elektrische auto hebben. Volgens De Telegraaf komen er bij de stations van Amsterdam, Maastricht en Den Bosch stroompalen te staan.

En dat is nog maar het begin. Over een paar jaar wil ProRail draadloos stroom leveren via punten in de weg. Daardoor kun je al rijdend de auto opladen. Het voordeel is dat de actieradius van de wagen veel groter wordt.

ProRail investeert 2 miljoen euro in het project. Rijkswaterstaat, NS en de energiebedrijven werken er ook aan mee.

bron: ANP

Het treinverkeer op de Heuvellandlijn tussen Maastricht en Heerlen komt woensdag laat in de middag weer op gang.

De schade aan de rails en de bovenleiding bij het station van Houthem die dinsdag was ontstaan door een botsing tussen een trein en een vrachtauto, is dan weer hersteld.

Dat deelde een woordvoerder van ProRail vanochtend mee. De railbeheerder begon in de nacht van dinsdag op woensdag met de herstelwerkzaamheden.

ProRail gaat de entree aan de Meerssenerweg naar de voetgangersbrug van het NS-station vernieuwen omdat de huidige entree verouderd en sociaal minder veilig is.

De nieuwe entree krijgt een glazen gevel en biedt meer comfort aan de reizigers. Door de glazen gevel kan de reiziger zien en gezien worden. De passerelle blijft tijdens de werkzaamheden voor voetgangers bereikbaar via een tijdelijke toegang, maar de lift is buiten gebruik. Mindervalide, mensen met kinderwagens of zware bagage kunnen het station bereiken via de hoofdingang. De werkzaamheden beginnen op 19 oktober en duren tot eind april 2010.