Met ingang van 31 maart 2011 wijzigt Veolia Transport Limburg het instaptarief van de trein voor reizigers met een OV-chipkaart. Het instaptarief voor reizigers met een Anonieme OV-chipkaart wordt € 20,00 en voor reizigers met een Persoonlijke OV-chipkaart € 10,00.

Het instaptarief is het vaste bedrag dat bij het inchecken van de OV-chipkaart wordt afgeschreven, een soort borg. Bij het uitchecken wordt vervolgens, na aftrek van de ritprijs, het resterende bedrag weer op de OV-chipkaart gezet. Veolia Transport Limburg hanteerde bij het inchecken voor de trein tot nu toe een instaptarief van € 15,00.

Het Reizigersoverleg Limburg (ROL) adviseerde Veolia Transport Limburg aan te sluiten bij de regeling die NS toepast. Daarom wordt dit bedrag ingaande 31 maart 2011 gewijzigd in € 10,00 voor reizigers met een P-kaart en € 20,00 voor reizigers met een A-kaart.

Kijk voor meer informatie over de tarieven op www.veolia-transport.nl

De waardering van de reiziger voor de Heuvellandlijn tussen Kerkrade en Maastricht blijft in 2010 onverminderd hoog.

Met een rapportcijfer van 7,5 neemt deze spoordienst een gedeelde tweede plaats in op de lijst van regionale spoordiensten in Nederland. Dat blijkt uit de OV-Klantenbaro-meter, een landelijk onderzoek naar de klanttevredenheid in het openbaar vervoer dat jaarlijks wordt gehouden.

De waardering voor de Maaslijn tussen Roermond en Nijmegen loopt ten opzichte hiervan achter, maar is met een 6,9 even­eens ruim voldoende. Ook het busvervoer in Zuid-Limburg scoort een 7,5 en ligt daarmee wederom boven het landelijke gemiddelde, dat 7,2 bedraagt.

Het busvervoer in Noord- en Midden-Limburg zit precies op het landelijk gemiddelde. Dat betekent dat het kwaliteitsniveau dat Veolia in Limburg levert in het algemeen kan rekenen op de waardering van de reiziger in het openbaar vervoer. Verder is opvallend dat het reizen met de OV-chipkaart, die in de tweede helft van 2010 is ingevoerd, in de smaak valt, getuige de ruime voldoende hiervoor. Naast het landelijk klanttevredenheidsonderzoek is in Limburg onlangs ook de klanttevredenheid onder de reizigers met de Regiotaxi onderzocht. Het resultaat hiervan blijft ten opzichte van het vorig jaar stabiel: een 7,4.

Trein

De Heuvellandlijn haalde met 7,5 een zeer hoge waardering. Slechts één regionale spoordienst, de Valleilijn (Ede-Amersfoort), van in totaal 21 in heel Nederland haalde met een 7,6 een iets beter resultaat. Opvallend was, dat vrijwel alle spoordiensten iets minder goed scoorden ten opzichte van het vorige jaar.

De veiligheidsbeleving van de treinreizigers blijft met een waardering van 7,6 in Noord en Midden Limburg en een 7,8 in het zuiden goed.

Bus

De waardering voor de dienstverlening in 2010 is over de gehele linie vergelijkbaar met die van 2009. Aspecten van het openbaar vervoer die door de reizigers in beide delen van Limburg het best worden beoordeeld, zijn de kans op een zitplaats: 8,6 in Noord- en Midden- en zelfs 8,9 in Zuid-Limburg.

Regiotaxi

In opdracht van de Limburgse gemeenten en de Provincie Limburg is eind 2010 ook een klanttevredenheidsonderzoek gehouden onder de gebruikers van Regiotaxi Limburg. Het betreft uitsluitend personen die de Regiotaxi gebruiken als een aanvulling op het openbaar vervoer. Mensen met een WMO-indicatie deden niet mee aan het onderzoek. Uit het onderzoek blijkt dat de reizigers tevreden zijn met de dienst­verlening van Regiotaxi. Dat komt tot uitdrukking in een rapportcijfer van 7,4 , even hoog als in 2009.

In de online studio Maastricht Moet Je Horen! kan men nu luisteren naar een nieuw interview met Lea Manders: Slapen in trein, daklozen weg uit centrum.

Aan een gezellig virtueel tafeltje in het Café Moet Je Horen! praat Lea Manders over spraakmakende dingen die gebeuren in het leven. Zoals een vrouw die onlangs in de trein in slaap viel en te maken kreeg met de vergaande gevolgen. Tevens wordt er stil gestaan bij de situatie rondom de opvang van daklozen (de Domusopvang) in het centrum en de bewoners en ondernemers die willen dat daklozen buiten het centrum worden opgevangen. Lea is fractievoorzitter bij de Partij voor Mens en Spirit en woont in Arnhem.

De online studio: www.maastrichtmoetjehoren.nl

De directe vaste link om meteen op de pagina met dit interview te komen:

http://maastrichtmoetjehoren.blogspot.com/2011/03/slapen-in-trein-daklozen-weg-uit.html

Kortsluiting is waarschijnlijk de oorzaak van de rook die vanmorgen rond 07.45 uur ontstond in een treincoupé van de intercity Maastricht richting Sittard.

Vlak voordat de trein arriveerde op het station in Sittard kwam een melding binnen dat er in een treincoupé rook ontstaan was. De machinist liet de trein uitrollen naar een perron. De brandweer die snel ter plaatse was, moest één passagier uit een treinstel halen. In dit treinstel was sprake van lichte rookontwikkeling. Geconstateerd werd dat de kortsluiting waarschijnlijk veroorzaakt is door een doorgebrande zekering in een schakelkast. Van brand was geen sprake. Niemand raakte gewond.

Momenteel is er geen treinverkeer mogelijk naar station Randwyck en dus ook naar België.  Door een wisselstoring komt het treinverkeer niet verder dan centraal station Maastricht.  Dat betekent ook dat er geen treinverkeer mogelijk is vanaf België naar Maastricht.

NS zet momenteel stopbussen in tussen de Limburgse hoofdstad en Visé. Volgens NS moet het probleem rond het middaguur verholpen zijn.

Vanaf vandaag, maandag 6 september,  tot en met vrijdag 1 oktober houden NS, ProRail en KNV Spoorgoederenvervoer een proef met elke 10 minuten een trein op het traject Amsterdam- Utrecht – Eindhoven. Vier weken lang, op maandag t/m vrijdag tijdens de ochtend- en avondspits, kunnen de reizigers op dit traject kiezen uit 6 Intercity’s en 6 Sprinters (tussen Utrecht en Geldermalsen) per uur.

Daarnaast is er ruimte voor 2 goederentreinen per uur. In 2011 nemen NS en ProRail in overleg met betrokkenen een besluit over de structurele invoering van hoogfrequent spoorvervoer tussen Amsterdam en Eindhoven. Voor de reizigers betekent dit kortere wachttijden op de perrons en biedt het de mogelijkheid om op de trein te stappen zonder eerst het spoorboekje te hoeven raadplegen. Iedere 10 minuten een trein laten rijden heeft impact op de omgeving, aldus Prorail. Zo kunnen omwonenden, ondanks de inzet van stillere treinen, mogelijk meer geluidsoverlast ervaren en zijn sommige overwegen vaker gesloten. De proef zal meer inzicht geven in de gevolgen voor de omgeving bij hoogfrequent spoorvervoer. De situatie bij diverse overwegen wordt tijdens de proef gemeten, en Buitengewoon Opsporingsambtenaren en verkeersregelaars zorgen bij een aantal drukke overwegen voor een veilige afhandeling van het verkeer. Metingen vorig jaar maakten duidelijk dat in de huidige dienstregeling de gemiddelde tijd dat overwegen open zijn voor wegverkeer 46 minuten is en tijdens de proef 41 minuten, aldus Prorail. De ervaringen van de omgeving worden tijdens en na de proef met de betrokken lokale en regionale overheden besproken en kunnen aanleiding zijn om bij een latere structurele invoering eventueel aanvullende maatregelen te nemen.
Deze proef op Amsterdam-Utrecht-Eindhoven met elke 10 minuten een trein is een eerste stap op weg naar hoogfrequent spoorvervoer op de 4 drukste spoorcorridors in Nederland. De vraag die de spoorsector na deze vervolgproef beantwoord wil zien is: onder welke condities is structurele invoering van elke 10 minuten een trein tussen Amsterdam en Eindhoven uitvoerbaar en rendabel? In 2011 zullen NS en ProRail in overleg met betrokkenen een besluit nemen of en zo ja wanneer hoogfrequent spoorvervoer op dit traject kan worden ingevoerd.

bron:   www.verkeersnet.nl

NS reizigers moeten vanaf zaterdag 14 augustus tot en met zaterdag 14 november in Limburg rekening houden met omvangrijke werkzaamheden.  Deze vinden volgens de NS altijd in de weekends plaats. Hierdoor is op diverse trajecten geen treinverkeer mogelijkheden.

Abonnementhouders van de NS hebben vernomen dat dit gevolgen kan hebben voor hun reis per trein.  Hen wordt de raad gegeven gebruik te maken van “omreisadviezen of het alternatieve busvervoer”. Ook zal in deze periodes rekening moeten worden gehouden met extra reistijd.

Voglens de NS vinden elk weekend andere werkzaamheden plaats.

De NS vraagt reizigers te kijken op ns.nl/treinverkeerlimburg voor meer informatie. Hier kan ook detailinformatie per week worden gedownload.  De NS adviseert reizigers vooral ook vlak voor een reis per trein de NS Reisplanner op ns.nl te raadplegen voor een persoonlijk reisadvies.

Door werkzaamheden van Prorail aan de spoorbrug tussen Roermond en Buggenum komen de Intercity treinen van NS de komende 12 weken, ingaande 14 juni, 8 minuten later aan in Roermond, Sittard, Maastricht en Heerlen. Daardoor kan Veolia de gebruikelijke aansluiting in Heerlen op de treinen in de richting Kerkrade niet meer bieden. Veolia biedt de gedupeerde passagiers aan om met hun treinkaartje in de bussen van Veolia te reizen naar de stations tussen Heerlen en Kerkrade.

Normaal hebben reizigers in Heerlen een overstaptijd van 6 minuten van de Intercity op de stoptrein naar Kerkrade. Door de 8 minuten vertraging wordt deze aansluiting gemist, waardoor reizigers 28 minuten zouden moeten wachten op de volgende stoptrein. Veolia kan niet later uit Heerlen vertrekken omdat de dienstregeling daarvoor geen ruimte biedt.

Veolia biedt de gedupeerde passagiers aan om met hun treinkaartje in de bussen van Veolia te reizen naar de stations tussen Heerlen en Kerkrade. Dit betreft de stations Heerlen De Kissel (bereikbaar met lijn 26), Landgraaf (lijn 25), Eygelshoven  (lijn 26 en 29), Chèvremont (lijn 29) en Kerkrade (lijn 28 en 29).

De aansluiting van de Veolia stoptrein uit Kerkrade in Heerlen op de vertrekkende Intercity blijft ongewijzigd.

In de trein van Maastricht naar Eindhoven is maandagmorgen een verdacht pakketje gevonden. Na onderzoek bleek het om een gewoon postpakketje te gaan. Het treinverkeer van en naar Eindhoven lag een uur lang stil.

Het pakket werd uit de trein gehaald door een conducteur en daarna op een van de perrons van het station in Eindhoven onderzocht. De sporen en perrons 4, 5 en 6 van het centraal station waren een uur lang afgesloten. Rond halfelf reden de treinen weer. Slechts één trein, een Schiphol-intercity, viel uit.

bron:  www.omroepbrabant.nl

Ingaande zondag 25 april wijzigt openbaar vervoerder Veolia Transport Limburg de tarieven van de Veoliakaartsoorten. Het gaat om de jaarlijkse reguliere tariefsverhoging.

Verder veranderen de voorwaarden van de dagkaarten in Zuid-Limburg.  De prijzen van de landelijke kaartsoorten, zoals strippenkaarten blijven ongewijzigd.

De tariefwijziging op 25 april aanstaande is van toepassing op de Veolia kaartsoorten.  De nieuwe tarieven zijn:

-      Stadsretour 2 zone – € 2,60 (was € 2,50)

-      Stadsretour 3 zone – € 3,10 (was € 3,00)

-      Dagkaart bus Noord- en Midden-Limburg – € 4,50 (was € 4,20)

-      Dagkaart bus/trein Noord- en Midden-Limburg – € 10,50 (was € 10,00)

Nieuw:

-      Dagkaart bus/trein Zuid-Limburg + retour internationaal – € 7,00

-      Combikaart bus Zuid-Limburg + enkele reis internationaal – € 5,50

Dagkaarten uit de voorverkoop met het oude tarief zijn nog 3 maanden geldig na ingang van de nieuwe tarieven, dus tot 25 juli 2010.

Wijziging voorwaarden Veolia kaartsoorten Zuid-Limburg

Tegelijk met de nieuwe tarieven veranderen ook de voorwaarden voor de Veolia kaartsoorten in Zuid-Limburg. Ingaande 25 april is er in Zuid-Limburg, conform de dagkaarten in Noord- en Midden-Limburg, een dagkaart voor bus en trein en een dagkaart voor bus, te weten de Dagkaart bus/trein Zuid-Limburg  en de Combikaart bus Zuid-Limburg. De dagkaart bus/trein is onbeperkt geldig op bus en trein en op de grensoverschrijdende lijnen van Veolia in België en in Duitsland. De dagkaart bus is alleen geldig op de bus en als enkele reis op de grensoverschrijdende lijnen. Reizigers die gebruik maken van trein en bus leggen een grotere reisafstand af dan reizigers die alleen gebruik maken van de bus. Daarom is een prijsverschil tussen beide kaartsoorten volgens Veolia voor de hand liggend.

Meer informatie over de nieuwe tarieven en de voorwaarden op www.veolia-transport.nl. Ook zijn er folders over de nieuwe tarieven verkrijgbaar bij de chauffeur op de bus en bij servicepunten van Veolia Transport Limburg.